本文转载自：企业专利观察
2026-06-08 00:00发布于北京
2026年6月7日，Avanci车辆平台总裁Laurie Fitzgerald发布了一则社交媒体，虽然是周末，但是其中的信息足够重磅。她表示，Avanci已经与中国11家汽车制造商签署了17项4G和5G的许可协议。
这距离5月22日，Avanci的创始人兼CEO Kasim Alfalahi在其社交媒体上宣布Avanci与中国另一大汽车品牌签署了4G和5G协议，刚刚过去了两周。
如果再结合3月31日Avanci官方宣布已与七家中国汽车厂商签署了10份许可协议的信息，也就意味着Kasim Alfalahi宣布了第八家中国车企，Laurie Fitzgerald紧接着宣布了第九、第十和第十一家加入的中国车企。
从协议数量来看，这次新加入的三家车企新增了5份许可协议，也就意味着有两家是同时签署了4G和5G的许可，有一家选择签署其中之一（猜测可能是单价相对较低的4G许可）。
可见，在今年上半年，中国车企一方面在快速发展并积极抢占海外市场的同时，对于一直以来尚未解决的出海专利风险问题，也都进入了实质谈判、评估和许可环节，这一点也体现出中国企业在全球市场竞争下的一种基于商业考量的正向决策。
那么中国车企的发展，尤其是海外市场到底有多好？从以下今年前五个月的产销量以及海外出口数据，可见一斑。
其中奇瑞汽车，在过去五个月的出口量一直稳居中国车企第一，出口量更是从1月份的11.9万辆快速增长到18.1万辆，在其总共110万的销量中，出口有75万辆，占比近七成。但是其从未遭遇过专利诉讼，显示出奇瑞汽车很有可能就是这11家中较早解决许可问题的。
此外比亚迪的海外销量从年初超过10万辆，到5月已经有16万辆，已经快速接近奇瑞汽车了，其累积海外销量61.4万辆，仅次于奇瑞，海外销量占比43.7%，仅次于奇瑞汽车和长城汽车，且比亚迪在去年八月已经加入了Avanci。
长城汽车虽然在十大汽车集团中总量排名最后，前五个月销售47.5万辆，但还海外销量超过23万辆，占比近五成，显示出海外市场对长城汽车的重要性程度。不过长城汽车去年在巴西遭遇到专利诉讼，因此在此次新增的三家中，有长城汽车的概率还是较大的。
一直保持今年中国汽车销量第一的上汽集团，前1-4月的按月销量均排名第一，但是在5月被比亚迪超过，其海外销量也累计有58.8万辆。且从未遭遇过诉讼，因此上汽集团也有很大概率是11家之中的。
吉利汽车在前五个月的总销量上以118万辆排名第三，海外销量37.1万辆，比较稳健，但是在欧洲和巴西都遭遇了诉讼，不过从Kasim Alfalahi宣布第八家车企加入Avanci时，就有猜测是吉利汽车，在那之后，吉利汽车在UPC法院相关案件的结案，以及Sun Patent Trust对领克的撤诉都暗示，吉利汽车已经成为这11家的其中之一。
长安汽车是另一个不容忽视的厂商，累积销量近百万，其中海外销量36万，也从未发生过专利诉讼，说明长安汽车也妥善处理过相关专利许可的问题。
东风汽车、北汽集团近期的销量并未公布完整，海外数据有待完善，尤其是表格中没有列入的一汽集团，因为今年就没有公布过总的销量数据，但却是中国十大汽车集团中非常重要的一个，而以上三家汽车集团都未传出诉讼，因此有理由相信其中会有一些汽车集团已经成为11家之一。
广汽集团最近几个月的销量数据很好，尤其是在一些海外市场，如中南美洲，市场发展迅速，尤其是巴西市场，广汽集团是一个重要的市场竞争者，但是至今也没有出现过诉讼的情况，说明广汽集团在海外风险管理上的处置也是得当的。
而对于造成新势力来说，零跑汽车销量最高，也与海外厂商有合作，是最有可能成为这11家中国车企的厂商。其它蔚来、理想和小鹏汽车也都进军了欧洲，虽然数量不大，但也有可能是加入者。
小米汽车因为还没有走向海外使得其还有一些谈判的空间，更关键的是小米拥有大量SEP专利，也是目前为数不多的不在Avanci的许可人名单的企业，因此很有可能未来这两个事件会一起考虑。
5月29日，Avanci宣布荣耀成为4G/5G的新许可人。荣耀也成为Avanci 5G平台的第91个许可人，在这些许可人中包括的中国企业有（按字母顺序）：宏碁、华硕、北京璟石知识产权、中国移动、中国电信、中国联通、酷派、大唐移动、荣耀、HTC、华为、联想、联发科、 数字电视国家工程研究中心、OPPO、移远通信、紫光展锐、TCL、vivo、中兴通讯等至少20家中国企业。而随着更多中国车企以被许可人身份加入Avanci，中国的创新和转化，可以说通过Avanci实现了一次前所未有的闭环。